钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5（体积率）钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2。

钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。钢纤维混凝土的实际工作性优于相同的坍落度的普通混凝土。

钢纤维混凝土具有良好的材料性能，与普通混凝土相比，其抗压强度提高2～20；弯拉强度提高20～50；劈裂抗拉强度提高20～40；耐磨性能提高40左右，其物理力理性能完全可以满足城市道路工程及检查井盖等配套构件需求技术指标。钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。

此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。因制取方法的不同钢纤维的性能有很大不同，如冷拔钢丝拉伸强度为380-3000MPa、冷轧带钢剪切法拉伸强度为600-900MPa、钢锭铣削法为700MPa；钢水冷凝法虽为380MPa，但是适合生产耐热纤维。

钢纤维在混凝土搅拌中的应用:

新基体对钢纤维的粘结。钢纤维是一种新功能和高的钢纤维类型。钢纤维的比例的巩与普通混凝土相似，不同之处在于:双控制的强度(抗压强度和抗弯强度)，钢纤维含量根据计划呼吁的弯拉强度判断。

钢纤维粘连性不强，与混土壤相成果的话，有肯定的规模性。因而，就要突破本身的规模性，以求长生。因为钢纤维在遇空气急剧冷却时，表面缩短不匀称而粗糙，一同截面也缩短成月牙形，与基体的谬。